一、事件概述

2025年7月16日上午，受持續(xù)降雨影響，中國鐵路西安局集團有限公司一列貨物列車行駛至隴海線寶天段甘肅天水境內(nèi)元龍至建河站間時，遭遇山體滑坡，列車撞上坍塌體，導(dǎo)致其中一節(jié)發(fā)生脫線，火車頭撞上滑坡體后翹起。事發(fā)路段在天水市麥積區(qū)三岔鎮(zhèn)轄區(qū)，該貨運列車為西安局新豐鎮(zhèn)機務(wù)段值乘的隴海線10488次貨物列車，司機受輕傷。事故暫未造成其他人員傷亡。

受此影響，隴海線部分列車晚點、停開或折返，蘭州至西安之間的多趟普速列車暫時停運。截至16日18時，鐵路部門正組織大型機械參與清運搶修，天水市、麥積區(qū)、三岔鎮(zhèn)等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)趕到現(xiàn)場協(xié)助搶修，有上千人參與。當(dāng)天13時28分，經(jīng)鐵路部門全力搶修，中斷行車的隴海鐵路上行線恢復(fù)通車，運輸秩序逐步恢復(fù)，大型機械繼續(xù)進行現(xiàn)場清運、加固邊坡工作。鐵路部門對途經(jīng)此區(qū)段晚點的多趟客車旅客表示歉意。

7月17日，鐵路部門對滑坡山體實施減載加固整治，仍有部分列車停運或折返，烏魯木齊站及南站增開退改簽窗口，并為滯留旅客提供休息等服務(wù)；北京西站官方微博發(fā)布消息稱，途經(jīng)該區(qū)段線路運行的D30次和Z152次列車終到北京西站時晚點時間較長。

二、輿情趨勢

由上圖趨勢可以看出，有關(guān)“甘肅天水滑坡致一列火車脫線”的媒體輿情于07月16日21時達到最高峰，網(wǎng)民輿情于07月16日22時達到最高峰。

三、傳播平臺

由上圖可以看出，有關(guān)“甘肅天水滑坡致一列火車脫線”的輿情主要集中在短視頻平臺，相關(guān)輿情量，占總量的63.8%，其次為新聞APP占26.5%，社交網(wǎng)絡(luò)占4.2%。

四、情感分析

由上圖可以看出，有關(guān)“甘肅天水滑坡致一列火車脫線”的輿情情感傾向，負(fù)面輿情占比最多，達到47.3%；其次是中性輿情，占44.3%；正面輿情占比最少，僅為8.4%。

五、熱詞分析

由上圖可以看出，有關(guān)“甘肅天水滑坡致一列火車脫線”的話題提及頻次較高的詞語有“列車”、“滑坡”、“脫線”、“天水”、“山體”等。

六、媒體報道

媒體對此次事件的報道主要觀點可歸納如下：

1.關(guān)注山體塌方事故基本情況及搶修進展  

7月16日上午，甘肅省天水市隴海鐵路元龍至建河站間因持續(xù)降雨突發(fā)山體滑坡，一列西安局貨運列車撞上坍塌體，導(dǎo)致機車脫線，司機受輕傷。事故發(fā)生后，天水市、麥積區(qū)、三岔鎮(zhèn)等多部門聯(lián)動，組織上千人及大型機械參與搶修，通過推離脫線車體、清理塌方土石，于當(dāng)日13時28分恢復(fù)上行線通車。鐵路部門表示，運輸秩序逐步恢復(fù)中，但滑坡山體仍需后續(xù)加固。事故原因初步歸因為自然災(zāi)害，未影響周邊群眾生活生產(chǎn)。

2.聚焦隴海線客運列車運行受阻及應(yīng)對措施  

事故導(dǎo)致隴海線蘭州至西安段多趟客運列車折返、停運或晚點。例如烏魯木齊至河南的Z106次列車在蘭州折返，部分乘客被迫改乘其他交通工具。12306客服稱，因線路中斷，已停運部分普速列車，建議旅客關(guān)注平臺信息并辦理退改簽。天水站至西安的7列普通車次中，4列暫停售票，高鐵未受影響。鐵路部門對晚點致歉，并協(xié)調(diào)增開退票窗口，為滯留旅客提供安置服務(wù)。

3.討論事故后續(xù)隱患整治及安全防范  

經(jīng)排查，滑坡山體仍存在水害隱患。7月17日起，鐵路部門封鎖上行線，對山體實施減載加固工程，導(dǎo)致部分列車迂回或停運。隴海線寶天段因地質(zhì)復(fù)雜、建設(shè)年代早，歷史上多次改線，2022年曾進行線路改造。此次事件引發(fā)公眾對西北鐵路干線安全性的關(guān)注，專家呼吁加強地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測和工程防護，避免類似險情發(fā)生。

4.強調(diào)事故無人員傷亡及應(yīng)急處置機制  

盡管塌方導(dǎo)致機車脫線并墜落陡坡，但事故未造成重大傷亡，僅司機輕微擦傷。應(yīng)急管理局迅速介入，協(xié)調(diào)多部門將脫線車體牽引復(fù)位。央視等媒體指出，鐵路部門通過快速響應(yīng)和高效搶修，最大程度降低對運輸?shù)挠绊?，展現(xiàn)了應(yīng)急管理能力。同時，官方多次澄清“無人員傷亡”，以穩(wěn)定公眾情緒。

5.分析事故對跨區(qū)域交通的連鎖影響  

隴海線中斷波及全國鐵路網(wǎng)，如北京西站D30次、Z152次列車終到嚴(yán)重晚點。蘭州站多趟列車持續(xù)晚點，烏魯木齊、銀川等地始發(fā)車次出現(xiàn)大面積延誤或折返。鐵路部門采取迂回運輸策略，但部分旅客仍被迫調(diào)整行程。事件暴露了單一干線在自然災(zāi)害下的脆弱性，引發(fā)對鐵路網(wǎng)絡(luò)冗余性和應(yīng)急預(yù)案的討論。

七、網(wǎng)民觀點

1.事故情況關(guān)注

7月16日上午，甘肅省天水市境內(nèi)隴海鐵路元龍至建河站間突發(fā)山體滑坡，一列中國鐵路西安局集團的10488次貨運列車撞上滑落塌方體，導(dǎo)致機車脫線，上行線路中斷。天水應(yīng)急管理局證實，事故造成司機輕微受傷，目前傷情穩(wěn)定。事發(fā)后，天水市、麥積區(qū)、三岔鎮(zhèn)等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)立即趕到現(xiàn)場，協(xié)助搶修線路，有上千人參與搶修。眾多網(wǎng)民對事故的具體情況進行了詳細(xì)的描述和討論，包括列車的編組、脫線的位置、司機的傷情等。

2.出行影響擔(dān)憂

隴海鐵路寶天段因山體滑坡中斷，導(dǎo)致天水至西安部分列車停運，給乘客的出行帶來了極大的影響。許多乘客表示只被退票，不讓回家，耽誤了行程，甚至還被收取退票手續(xù)費，對此感到非常不滿。一些乘客希望能夠得到合理的解決方式，如退還手續(xù)費、安排后續(xù)行程等。此外，還有乘客關(guān)心其他車次是否正常開行，以及鐵路何時能夠恢復(fù)通行。

3.救援與安全期望

山體滑坡導(dǎo)致貨運列車脫線，情況令人揪心，眾多網(wǎng)民表達了對救援工作的關(guān)注和期望，希望救援順利，保障安全。他們認(rèn)為鐵路運輸應(yīng)做好安全防護，相關(guān)部門要加強對自然災(zāi)害易發(fā)點的監(jiān)測觀察，為過往的車輛和行人做好監(jiān)測預(yù)報，組織專業(yè)人員重新梳理災(zāi)害易發(fā)點，做好標(biāo)識標(biāo)志，以保障生命財產(chǎn)安全。同時，也希望在遇到類似災(zāi)害時，能夠及時采取有效的措施，減少損失。

4.信息真實性質(zhì)疑

部分網(wǎng)民對網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于此次事故的信息真實性表示質(zhì)疑，認(rèn)為存在“開局一張圖，內(nèi)容全靠編，各種添油加醋、混淆視聽”的情況，在造成輿論關(guān)注后又開始刪除相關(guān)網(wǎng)帖。他們呼吁相關(guān)部門加強對信息的管理和審核，確保公眾能夠獲取真實、準(zhǔn)確的信息。此外，也希望媒體在報道時能夠客觀、公正，避免誤導(dǎo)公眾。

5.護坡檢查反思

有網(wǎng)民對護坡是否存在問題提出了疑問，認(rèn)為可能是沒有仔細(xì)檢查導(dǎo)致山體滑坡引發(fā)列車脫線事故。他們建議相關(guān)部門在日常工作中加強對鐵路沿線護坡等基礎(chǔ)設(shè)施的檢查和維護，及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患，以預(yù)防類似事故的發(fā)生。同時，也希望在自然災(zāi)害發(fā)生后，能夠?qū)κ鹿试蜻M行深入調(diào)查，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷完善鐵路安全保障體系。

八、熱門文章

九、研判分析

(一) 風(fēng)險分析

1.旅客出行受阻風(fēng)險：此次山體滑坡導(dǎo)致隴海線部分列車晚點、停運或折返，眾多旅客的出行計劃被打亂。從網(wǎng)友言論中可以看出，許多旅客已經(jīng)做好了出行準(zhǔn)備，如請好了假、定好了返程票、收拾好了行李，但卻因列車停運而陷入困境。部分旅客可能需要更改行程、重新購票，甚至可能面臨無法按時到達目的地的情況，這不僅給旅客帶來了經(jīng)濟損失，還可能影響他們的工作和生活安排。而且，鐵路部門后續(xù)對山體實施減載加固整治，繼續(xù)封鎖相關(guān)上行線，導(dǎo)致更多列車停運，進一步加劇了旅客出行的困難。

2.次生災(zāi)害風(fēng)險：經(jīng)全面排查，發(fā)現(xiàn)此前突發(fā)滑坡的山體出現(xiàn)可能危及運輸安全的水害隱患。持續(xù)降雨可能導(dǎo)致山體進一步滑坡、泥石流等次生災(zāi)害，即使鐵路上行線暫時恢復(fù)通車，也可能因次生災(zāi)害再次中斷，影響鐵路運輸?shù)姆€(wěn)定性和安全性。而且，次生災(zāi)害還可能對周邊的居民、設(shè)施和環(huán)境造成破壞，帶來更大的損失。

3.信息不準(zhǔn)確與謠言傳播風(fēng)險：在事件傳播過程中，存在信息不準(zhǔn)確和謠言傳播的情況。部分媒體和網(wǎng)友發(fā)布的信息可能存在錯誤或夸大的內(nèi)容，如對列車車次、停運時間、事故原因等信息的不準(zhǔn)確表述，這可能會誤導(dǎo)公眾，增加公眾的恐慌和焦慮情緒。同時，謠言的傳播也可能干擾鐵路部門的正常工作和應(yīng)急處置，影響救援和搶修工作的順利進行。

（二）后續(xù)工作建議

1.加強旅客服務(wù)與溝通：鐵路部門應(yīng)及時、準(zhǔn)確地向旅客發(fā)布列車運行信息，通過多種渠道，如12306網(wǎng)站、手機APP、車站公告、短信通知等，確保旅客能夠第一時間了解列車的晚點、停運、折返等情況。對于受影響的旅客，提供詳細(xì)的解決方案，如免費退票、改簽、安排替代交通工具等，并設(shè)立專門的咨詢熱線和服務(wù)窗口，及時解答旅客的疑問和處理旅客的訴求。在車站和列車上，加強對旅客的引導(dǎo)和安撫工作，為滯留旅客提供必要的生活保障，如飲用水、食品、休息場所等。

2.強化次生災(zāi)害防范：鐵路部門應(yīng)加強對滑坡山體的監(jiān)測和預(yù)警工作，安排專業(yè)人員對山體進行實時監(jiān)測，及時掌握山體的變化情況。根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，制定科學(xué)合理的防范措施，如對山體進行加固、排水等處理，降低次生災(zāi)害發(fā)生的風(fēng)險。在災(zāi)害發(fā)生期間，加強對鐵路線路的巡查和維護，確保列車運行安全。同時，與當(dāng)?shù)卣拖嚓P(guān)部門建立聯(lián)動機制，共同做好次生災(zāi)害的防范和應(yīng)對工作。

3.加強信息管理與辟謠：建立健全信息發(fā)布機制，確保發(fā)布的信息準(zhǔn)確、及時、全面。在事件發(fā)生后，第一時間向媒體和公眾通報事件的基本情況、救援進展和處理措施，避免信息滯后和不準(zhǔn)確。加強對網(wǎng)絡(luò)信息的監(jiān)測和管理，及時發(fā)現(xiàn)和處理不實信息和謠言。對于傳播謠言的行為，依法追究其責(zé)任。同時，通過官方渠道發(fā)布辟謠信息，澄清事實真相，消除公眾的恐慌和誤解。

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