近日，抑郁癥患者被拒登機(jī)事件在網(wǎng)上鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，引發(fā)輿論熱議。關(guān)于抑郁癥患者是否適合登機(jī)以及航空公司的做法是否妥當(dāng)?shù)挠懻撛诰W(wǎng)友中不斷引發(fā)爭(zhēng)議。

10月14日凌晨，@TK重癥患者 微博發(fā)文稱，10月13日，他與女朋友在山東威海大水泊機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備乘坐春秋航空股份有限公司9C8743航班前往南京就醫(yī)，但其女朋友患有抑郁癥，因服用藥物副作用導(dǎo)致手抖，被拒絕登機(jī)。10月14日晚間，春秋航空向澎湃新聞發(fā)來一份《關(guān)于9C8743航班的情況說明》，春秋航空表示，“鑒于工作人員多次安撫旅客，旅客情緒仍無法平復(fù)，基于安全因素，春秋航空勸退旅客，辦理了機(jī)票全退手續(xù)。在旅客情緒比較激動(dòng)、病情不明，沒有專業(yè)醫(yī)療意見的情況下，出于對(duì)旅客本人健康和其他所有旅客飛行安全的考慮，謹(jǐn)慎地做出這一遺憾的決定。”隨后#春秋航空回應(yīng)抑郁癥患者被拒登機(jī)#登上熱搜榜，閱讀2.7億，引發(fā)輿論關(guān)注和熱議。

根據(jù)輿情監(jiān)測(cè)軟件鷹擊早發(fā)現(xiàn)的分析，#抑郁癥患者被拒登機(jī)#一事在14日并沒有引起輿論廣泛關(guān)注，事件大范圍傳播主要集中在15日。

15日，@TK重癥患者 再次發(fā)文反駁#春秋航空回應(yīng)抑郁癥患者被拒登機(jī)#，表示：春秋航空發(fā)布的那幾句簡(jiǎn)短的回應(yīng)完全不符合事實(shí)！他們說的“鑒于工作人員多次安撫旅客，旅客情緒仍無法平復(fù)”與當(dāng)時(shí)的情況完全不一致！博文轉(zhuǎn)評(píng)贊達(dá)到5000+。

當(dāng)日，@新浪新聞、@中國新聞周刊、@新京報(bào)、@觀察者網(wǎng)、@三聯(lián)生活周刊、@每日經(jīng)濟(jì)新聞、@鳳凰周刊、@財(cái)經(jīng)網(wǎng)、@新浪財(cái)經(jīng)、@北京青年報(bào)、@鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng) 等新聞媒體相繼發(fā)布有關(guān)#春秋航空回應(yīng)抑郁癥患者被拒登機(jī)#博文，利用自身影響力和粉絲效應(yīng)，帶動(dòng)輿論廣泛傳播，關(guān)于抑郁癥是否能登機(jī)成為人們議論的主要話題，輿情熱度于15日8時(shí)左右到達(dá)峰值。

抑郁癥又稱抑郁障礙，以顯著而持久的心境低落為主要臨床特征，是心境障礙的主要類型。臨床可見心境低落與其處境不相稱，情緒的消沉可以從悶悶不樂到悲痛欲絕，自卑抑郁，甚至悲觀厭世，可有自殺企圖或行為；甚至發(fā)生木僵；部分病例有明顯的焦慮和運(yùn)動(dòng)性激越；嚴(yán)重者可出現(xiàn)幻覺、妄想等精神病性癥狀。每次發(fā)作持續(xù)至少2周以上、長者甚或數(shù)年，多數(shù)病例有反復(fù)發(fā)作的傾向，每次發(fā)作大多數(shù)可以緩解，部分可有殘留癥狀或轉(zhuǎn)為慢性。（來源：百度百科）

@中國新聞周刊 發(fā)布了一份關(guān)于【如何看待抑郁癥患者被拒登機(jī)？】的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，多數(shù)網(wǎng)友選擇了：出于旅客安全考慮，航空公司并無不妥，也有部分網(wǎng)友認(rèn)為：航空公司存在對(duì)抑郁癥患者的歧視，那么對(duì)于此事，網(wǎng)友們都有哪些看法呢？

隨后，@澎湃新聞 發(fā)文：【#春秋航空回應(yīng)抑郁癥患者被拒登機(jī)#：其情緒激動(dòng)、病情不明】博文被轉(zhuǎn)發(fā)3237次，評(píng)論11051次。

根據(jù)輿情監(jiān)測(cè)軟件的分析，網(wǎng)友爭(zhēng)論的焦點(diǎn)主要集中在：航空公司的做法是否妥當(dāng)，是否對(duì)抑郁癥存在歧視，媒體用抑郁癥帶節(jié)奏等方面。

贊同航空公司的做法，是對(duì)所有人負(fù)責(zé)

多數(shù)網(wǎng)友認(rèn)為，這是對(duì)所有人負(fù)責(zé)，航空公司的做法并無不妥，為了所有乘客的安全需要采取必要的措施。在飛機(jī)上缺乏專業(yè)的醫(yī)療團(tuán)隊(duì)，如果當(dāng)事人突發(fā)緊急情況，得不到良好的疏導(dǎo)和治療，另外未知的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)影響飛機(jī)的正常飛行，給機(jī)組人員和其他乘客帶來不必要的麻煩。所以航空公司為了飛行安全著想，也為了病人的安全著想，有權(quán)利拒絕行為異于常人的乘客登機(jī)。抑郁癥患者確實(shí)需要被關(guān)愛，但其他的乘客的生命也應(yīng)該被認(rèn)真對(duì)待。

對(duì)抑郁癥存在歧視，以偏蓋全

部分網(wǎng)友認(rèn)為航空公司的做法是對(duì)抑郁癥患者存在歧視，存在錯(cuò)誤解讀。抑郁癥不是精神分裂，通常只會(huì)自怨自艾傷害自己，不會(huì)傷害別人，以此為借口拒絕患者登機(jī)，是不合理的。航空公司的回應(yīng)，因果顛倒，且抗抑郁藥物會(huì)導(dǎo)致身體機(jī)能不協(xié)調(diào)，作為面向公眾服務(wù)的崗位，這些知識(shí)還是要有的，既然患者一方已經(jīng)告知是抑郁癥，而且出示了病歷單，工作人員就應(yīng)該給予一定的尊重和理解，而不是語言攻擊。

媒體用抑郁癥帶節(jié)奏

在網(wǎng)友的評(píng)論中，認(rèn)為媒體以抑郁癥當(dāng)噱頭，博取公眾目光的看法也不斷出現(xiàn)。網(wǎng)友認(rèn)為應(yīng)該就事論事，把問題集中到航空公司與患者本身，而不是用抑郁癥博得輿論導(dǎo)向，借此說事，模糊焦點(diǎn)問題。

備注：

根據(jù)中國民航局頒布的《中國民用航空旅客、行李國際運(yùn)輸規(guī)則第29條有明確規(guī)定，承運(yùn)人可以安全原因，或者根據(jù)其規(guī)定認(rèn)為屬下列情況之一的，有權(quán)拒絕運(yùn)輸旅客及其行李，由此給旅客造成的損失，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。該條第二項(xiàng)列出的承運(yùn)人可拒絕運(yùn)輸旅客的情形包括：旅客的行為、年齡、精神或者健康狀況不適合旅行。另外機(jī)場(chǎng)公安局也表示，建議像癲癇及各種精神病人，因航空氣氛容易誘發(fā)疾病急性發(fā)作，一旦精神失控，將危及航空器及其他旅客安全，故不適合乘飛機(jī)。

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