（2022年3月23日16時-2022年3月24日16時）

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簡介：3月23日16時30分左右，在事故現(xiàn)場主要撞擊點東南方向約20米處的表層泥土中發(fā)現(xiàn)了失事客機上兩部飛行記錄器（黑匣子）中的一部，現(xiàn)場調(diào)查人員對記錄器進行了初步檢查，記錄器外觀破損嚴(yán)重，存儲單元外觀也存在一定程度的損壞，但相對比較完整，初步判定為駕駛艙話音記錄器。截至23日19時，消防救援人員共搜尋區(qū)域面積4.6萬平方米，發(fā)現(xiàn)部分飛機殘骸和人體組織碎片，已移交調(diào)查工作組。

一、輿情綜述

2022年3月23日16時-2022年3月24日16時，有關(guān)“東航客機失事”的信息總量約**萬條（不包含評論）。結(jié)合全網(wǎng)監(jiān)測系統(tǒng)觀察輿情的整體走勢來看，相關(guān)輿情量在3月23日17時10分至19分達到高峰。

二、全網(wǎng)言論分析

2022年3月23日16時-2022年3月24日16時，全網(wǎng)有關(guān)“東航客機失事”的言論約**萬條（不包含評論）。通過對這些信息進行關(guān)鍵詞提取、主題聚類分析，可知其傾向性如下：

（1）聚焦東航墜毀客機黑匣子搜尋工作的言論

3月23日，“澎湃新聞”發(fā)文《剛剛，東航失事飛機黑匣子已找到一個！》，文稱：3月23日下午，“3·21”東航飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部在廣西梧州舉行第二場新聞發(fā)布會。記者從發(fā)布會上獲悉，東方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被發(fā)現(xiàn)。暫不確定是數(shù)據(jù)記錄器（FDR）還是駕駛艙話音記錄器（CVR）。

3月23日，“央視新聞客戶端”發(fā)文《東航空難第一部黑匣子搜尋過程》，文稱：3月23日下午，武警官兵在東航空難核心區(qū)采取網(wǎng)格部署、分片推進、立體偵搜等戰(zhàn)法開展搜救及清理飛機殘骸工作。16時10分，中國民航局專家再次進入核心區(qū)。官兵們立即將專家引導(dǎo)至疑似黑匣子標(biāo)定區(qū)域，并提供取證視頻。專家通過視頻分析、現(xiàn)場取證，當(dāng)即決定清理標(biāo)定區(qū)域周邊殘骸，收攏人員集中力量開展重點搜索。16時15分，在該區(qū)域地表附近發(fā)掘到疑似黑匣子橙紅色物體，后經(jīng)多方驗證，初步判定為東方航空MU5735航班的兩部黑匣子其中之一的駕駛艙話音記錄器。目前，黑匣子被送往北京修復(fù)譯碼。

3月23日，“百家號”發(fā)文《已發(fā)現(xiàn)黑匣子初步判定為駕駛艙語音記錄器》，文稱：民航局航安辦主任朱濤在23日晚的新聞發(fā)布會上表示，今天發(fā)現(xiàn)的黑匣子外觀破損嚴(yán)重，初步判定為駕駛艙語音記錄器。該黑匣子已被連夜送往北京的民航專業(yè)機構(gòu)進行譯碼。記錄器數(shù)據(jù)的下載和譯碼需要一定時間，如果內(nèi)部存儲單元出現(xiàn)損壞，則可能需要更長時間。完成譯碼后，將為分析判斷事故原因提供重要證據(jù)，接下來，調(diào)查人員將繼續(xù)全力搜尋另一部飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR），為還原整個事件經(jīng)過提供更加全面的數(shù)據(jù)支持。

3月24日，“新浪微博”用戶@央視新聞：昨天，“3·21”東航飛行事故失事客機的一個黑匣子已被找到?，F(xiàn)在救援人員以主要撞擊點為中心，擴大搜索半徑范圍，組織開展拉網(wǎng)式搜尋，全力尋找第二個黑匣子。

3月24日，“新浪微博”用戶@人民日報：MU5735搜尋工作持續(xù)進行。在最新搜尋地圖中可看到，白圈為墜機點，黃圈包括過火點在內(nèi)的重點區(qū)域，除此之外有1、2、3號標(biāo)記區(qū)域為外圍搜尋隊員重點尋找黑匣子的區(qū)域。目前現(xiàn)場無法搜到另一個黑匣子定位信號，多隊力量正持續(xù)搜尋。

（2）有關(guān)發(fā)現(xiàn)部分飛機殘骸和遺體殘骸的言論

3月23日，“新浪微博”用戶@央視新聞：23日晚，廣西消防救援總隊總隊長鄭西介紹，截至23日19時，救援人員共搜尋區(qū)域面積4.6萬平方米，發(fā)現(xiàn)有部分飛機殘骸和人體組織碎片，已移交調(diào)查工作組。

（3）有關(guān)搜救情況的言論

3月24日，“新浪微博”用戶@央視新聞：目前，廣西梧州搜尋現(xiàn)場遭遇持續(xù)降雨，墜機搜救人員手腳并用在泥濘中跋涉。此外降雨帶來的泥水混合物還有可能掩埋關(guān)鍵物品，對后期搜救增加難度。

3月24日，“新浪微博”用戶@人民日報：從23日晚到24日早上，位于廣西梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村的東航MU5735航班墜機事故現(xiàn)場持續(xù)下雨。因持續(xù)降雨，現(xiàn)場一些區(qū)域出現(xiàn)小型塌方，目前墜機現(xiàn)場塌方區(qū)域已清理完畢。持續(xù)降雨導(dǎo)致路面泥土松軟黏稠，一些地方出現(xiàn)積水，人員行走不便，救援人員送來竹架板鋪在地上，以增大鞋面與地面的摩擦，防止打滑，便于救援工作順利開展。在事故現(xiàn)場核心區(qū)域，挖掘機等設(shè)備已準(zhǔn)備就緒。

3月24日，“新浪微博”用戶@央視新聞：24日，MU5735墜機現(xiàn)場，搜救隊員正在加緊搜尋，分組進行地毯式搜索。剛剛，在核心現(xiàn)場，救援人員將一個大型構(gòu)件從水坑旁拉出，疑似是飛機引擎。

3月24日，“新浪微博”用戶@人民日報：目前，消防搜救隊員正在分組進行拉網(wǎng)式搜索，搜尋現(xiàn)場坡陡路滑雜草叢生，搜尋難度大。據(jù)介紹，搜尋現(xiàn)場設(shè)備包括熱成像儀，用來發(fā)現(xiàn)生命跡象，同時搜尋人員們被要求發(fā)現(xiàn)橙色物品第一時間報告。

（4）持續(xù)關(guān)注國家應(yīng)急處置指揮部新聞發(fā)布會的言論

3月23日，“中國新聞網(wǎng)”發(fā)文《東航MU5735航班失事前情況如何？》，文稱：3月23日，“3·21”東航飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部第二場新聞發(fā)布會在廣西梧州舉行。東方航空公司MU5735航班失事前，飛機適航情況如何？飛行員情況如何？天氣情況如何？通信情況如何？記者進行了梳理。東航云南有限公司董事長、黨委書記孫世英在發(fā)布會上表示，這架飛機是2015年6月22日引進，飛機維修一直嚴(yán)格按照維修技術(shù)方案實施，技術(shù)狀況穩(wěn)定正常。起飛前，飛機符合維修放行標(biāo)準(zhǔn)和適航要求，正常放行。據(jù)孫世英介紹，飛行機組方面，該航班飛行機組3人，1名機長，2名副駕駛。機長在2018年1月聘為B737機型機長，飛行總經(jīng)歷時間6709小時。第一副駕駛飛行總經(jīng)歷時間31769小時。第二副駕駛飛行總經(jīng)歷時間556小時。3位飛行員的飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi)，健康狀況良好、飛行經(jīng)歷完備，符合要求。民航事故調(diào)查中心主任毛延峰在發(fā)布會上介紹，飛機失事時，航路上天氣適航，無危險天氣。據(jù)毛延峰介紹，根據(jù)機組與空管單位地空通話記錄，該機自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機組與空管單位均保持正常的通信聯(lián)系。民航事故調(diào)查中心23日宣布，23日16時許，在廣西藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村墜機事故現(xiàn)場，搜救人員發(fā)現(xiàn)了MU5735航班的一部黑匣子。

3月23日，“新華社”發(fā)文《國家應(yīng)急處置指揮部舉行第二場發(fā)布會》，文稱：發(fā)布會介紹，失事飛機于2015年6月22日引進，飛機維修一直嚴(yán)格按照維修技術(shù)方案實施，技術(shù)狀況穩(wěn)定正常。起飛前，飛機符合維修放行標(biāo)準(zhǔn)和適航要求，正常放行。毛延峰表示，飛機失事時，航路上天氣適航，無危險天氣。根據(jù)機組與空管單位地空通話記錄，該機自昆明起飛直到航路上突然下降高度之前，機組與空管單位均保持正常的通信聯(lián)系。對于飛行機組方面的情況，東航云南有限公司董事長孫世英表示，該航班3位飛行員飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi)，健康狀況良好、飛行經(jīng)歷完備，符合局方要求。機長在2018年1月聘為B737機型機長，飛行總經(jīng)歷時間6709小時，第一副駕駛飛行總經(jīng)歷時間31769小時，第二副駕駛飛行總經(jīng)歷時間556小時。目前了解到，3位飛行員平時的表現(xiàn)都很好，家庭情況也都比較和睦。

3月23日，“騰訊新聞”發(fā)文《國家應(yīng)急處置指揮部舉行第三場新聞發(fā)布會，發(fā)布“3·21”東航飛行事故調(diào)查的最新進展》，文稱：在23日晚的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部第三場新聞發(fā)布會上，東航客戶委員會總經(jīng)理上官雪民表示，目前，按照援助工作計劃，工作組已全部完成家屬對接，為每戶家屬制定保障方案。針對123名旅客、涉及到110個家庭，東航已組建了300名人員的援助隊伍，確保每戶家屬有3名以上援助工作人員提供支援保障。在后續(xù)工作中，工作組將持續(xù)為家屬提供專業(yè)援助，及時、細(xì)致地了解110戶家庭的具體情況，密切關(guān)注家屬們身體情況、心理狀態(tài)，詳細(xì)聽取家屬訴求，按照“一戶一冊一專班”工作要求，持續(xù)優(yōu)化援助工作。

（5）有關(guān)譴責(zé)蹭空難惡意營銷的言論

3月23日，“新浪微博”用戶@網(wǎng)絡(luò)傳播研究：營銷本是市場行為，但一切營銷都應(yīng)遵循道德底線和社會良知。東航MU5735航班墜毀，牽動每個人的心。此時搞惡意營銷，只會被社會唾棄，謊言被戳破、伎倆被唾棄，非但對企業(yè)業(yè)績提升毫無幫助，反而損害了自身形象，可謂搬起石頭砸自己的腳。

3月24日，“新浪微博”用戶@中國國際廣告節(jié)：3月21日，東航墜機事故發(fā)生，舉國關(guān)注，萬眾痛心。然而卻有個別企業(yè)、個人借機搞起了所謂“事件營銷”，某房地產(chǎn)廣告使用墜機事故作為主要畫面背景，某保險公司稱“東航737發(fā)生事故，高額意外，xx護身—你值得擁有”，某數(shù)碼產(chǎn)品稱“東航科技墜毀，xx帶你提前看”，某跑步裝備品牌甚至出現(xiàn)“今天除了疫情，戰(zhàn)爭，墜機，還有營銷”內(nèi)容，還有的流量明星借此話題“刷數(shù)據(jù)”增加知名度。作為由中國廣告協(xié)會發(fā)起，在整治虛假違法廣告部際聯(lián)席會議指導(dǎo)下推進廣告道德建設(shè)的專門機構(gòu)，廣告道德委員會對于違背社會良好風(fēng)尚，毫無道德底線的廣告營銷行為予以強烈譴責(zé)，并建議監(jiān)管機關(guān)依法從重查處。

（6）有關(guān)香港潮牌上架調(diào)侃MU5735事件作品的言論

（略）

（7）境外網(wǎng)民借機炒作的言論

（略）

（8）有關(guān)心理專家對遇難者家屬進行心理疏導(dǎo)的言論

3月24日，“央視新聞客戶端”發(fā)文《心理專家趕赴“3 21”東航飛行事故現(xiàn)場，對家屬進行心理疏導(dǎo)》，文稱：“3 21”東航飛行事故發(fā)生后，首批心理專家50余人趕赴事故現(xiàn)場，梧州市組織70名心理醫(yī)生待命，隨時準(zhǔn)備對到梧州的家屬進行心理疏導(dǎo)，并安排志愿者對家屬進行一對一的服務(wù)。

（9）其他言論

3月23日，“新浪微博”用戶@航空物語：冰點周刊發(fā)了一篇MU5735航班乘客家屬的自述，里頭兩段話是那么樸實，又是那么讓人心痛“我爸對著書記哭：三個！今天中午才給爺爺立的碑，家人的名字都刻在上面，三個人的名字剛刻上去，馬上又要畫三個框，那是我的女兒女婿！”“誰能想到，剛找到了給孩子能治好病的醫(yī)生，這病就不用治了。救命的航班變成了送命的航班。這是他們第一次坐飛機，也是最后一次”

3月23日，“新浪微博”用戶@觀察者網(wǎng)：東航MU5735客機墜毀事故發(fā)生后，不少藝人在社交平臺發(fā)文祈福，沒有開通微博賬號的周星馳也通過其助手于3月23日發(fā)文，稱深感痛惜，同時他怒斥出生于英國的前香港國泰航空機長大衛(wèi)·紐貝里（David Newbery）在接受美國《時代周刊》采訪時的冷血言論。紐貝里聲稱，此次事故對中國人沖擊很大的原因是“中國人對航空安全有點偏執(zhí)”，周星馳質(zhì)問：如果飛機傷亡事故發(fā)生在你的家園，難道你們不會緊張和痛心嗎？

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（結(jié)束）

2022年3月24日

【鷹眼輿情觀察室】

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