（2022年3月24日16時-2022年3月25日16時）

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簡介：在24日的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部第四場新聞發(fā)布會上，民航局航安辦主任朱濤表示，現(xiàn)在已經(jīng)基本確定了事故的主要撞擊點，飛機大部分殘骸集中在主要撞擊點周圍半徑30米左右的核心區(qū)域內(nèi)，深度從地表向下延伸大約至20米左右。截至24日早上8點，廣西梧州（含藤縣）住宿的56位旅客家屬共計305人，涉及52個家庭。東航在廣西梧州共派遣161名家屬援助工作人員，當(dāng)?shù)匾才沙隽舜罅繉０喙ぷ魅藛T，雙方緊密配合，對旅客家屬開展全程服務(wù)保障和安撫溝通。截至24日16時，搜救人員共搜尋到遇難者遺物21件、飛機殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸，已移交調(diào)查工作組。

一、輿情綜述

2022年3月24日16時-2022年3月25日16時，有關(guān)“東航客機失事”的信息總量約**萬條（不包含評論）。結(jié)合全網(wǎng)監(jiān)測系統(tǒng)觀察輿情的整體走勢來看，相關(guān)輿情量在3月24日17時40分至49分達(dá)到高峰。

二、全網(wǎng)言論分析

2022年3月24日16時-2022年3月25日16時，全網(wǎng)有關(guān)“東航客機失事”的言論約**萬條（不包含評論）。通過對這些信息進行關(guān)鍵詞提取、主題聚類分析，可知其傾向性如下：

（1）關(guān)注國家應(yīng)急處置指揮部第四場新聞發(fā)布會的言論

3月24日，“光明網(wǎng)”發(fā)文《“3·21”東航飛行事故發(fā)布會通報已經(jīng)找到的主要殘骸》，文稱：24日下午，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部舉行第四場新聞發(fā)布會，對事故現(xiàn)場搜索救援進展等情況進行發(fā)布。會上通報，已經(jīng)找到的主要殘骸包括：發(fā)動機部葉片及渦輪殘件、發(fā)動機吊架殘件、左右側(cè)水平尾翼殘件、副翼自動駕駛作動器以及帶有部分翼梢小翼的機翼殘件。還發(fā)現(xiàn)了駕駛艙內(nèi)的機組逃生繩和機組手冊殘片以及部分機組證件。目前，調(diào)查人員仍在現(xiàn)場繼續(xù)開展現(xiàn)場勘查和重要殘骸的取證工作，為下一步查明事故原因做好基礎(chǔ)性工作。

3月24日，“新浪微博”用戶@觀察者網(wǎng)：在24日的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部第四場新聞發(fā)布會上，民航局航安辦主任朱濤表示，現(xiàn)在已經(jīng)基本確定了事故的主要撞擊點，飛機大部分殘骸集中在主要撞擊點周圍半徑30米左右的核心區(qū)域內(nèi)，深度從地表向下延伸大約至20米左右。

3月24日，“法治網(wǎng)”發(fā)文《民航局回應(yīng)機頭是否垂直向下砸向地面》，文稱：針對目前網(wǎng)上傳播的飛機最后機頭垂直向下砸向地面的視頻，民航局航安辦主任朱濤在“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部第四場新聞發(fā)布會上表示，由于航空器事故調(diào)查是專業(yè)性和系統(tǒng)性極強的技術(shù)工作，需要調(diào)查人員與技術(shù)專家以及相關(guān)單位協(xié)同配合，才能抽絲剝繭，理清事實。目前主要任務(wù)是全力搜救以及保護現(xiàn)場和固定證據(jù)。在做好現(xiàn)場勘查的同時，其他方面的取證工作已經(jīng)同步開展，包括封存整理相關(guān)記錄和資料，組織開展目擊證人訪談，并對收集到的各類證據(jù)資料進行匯總和分析。有任何重大發(fā)現(xiàn)，將在第一時間向社會公布。

3月24日，“新華網(wǎng)”發(fā)文《已有200多名旅客家屬前往事故現(xiàn)場》，文稱：在24日的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部第四場新聞發(fā)布會上，東航宣傳部部長劉曉東表示，截至24日早上8點，廣西梧州（含藤縣）住宿的56位旅客家屬共計305人，涉及52個家庭。東航在廣西梧州共派遣161名家屬援助工作人員，當(dāng)?shù)匾才沙隽舜罅繉０喙ぷ魅藛T，雙方緊密配合，對旅客家屬開展全程服務(wù)保障和安撫溝通。在指揮部的統(tǒng)一安排下，已有200多名旅客家屬前往事故現(xiàn)場。自今天起，東航和各地政府工作人員將對所有旅客家屬進行一對一慰問，包括在梧州、昆明、廣州及其他城市的旅客家庭。同時也成立了信息統(tǒng)計專項小組，持續(xù)收集和更新旅客家屬的各項訴求，盡最大努力服務(wù)好、保障好各位家屬。

3月25日，“中國網(wǎng)”發(fā)文《失事飛機不涉及撥叉檢修問題》，文稱：近日海外網(wǎng)絡(luò)有傳言，東航曾開展自主維修737－800“pickle fork”（撥叉）的有關(guān)情況，猜測與事故有關(guān)。在24日的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部第四場新聞發(fā)布會上，東航宣傳部部長劉曉東表示，本次事故中的B1791號飛機，機齡僅6．8年，共計飛行8986架次，沒有達(dá)到機型適航指令標(biāo)準(zhǔn)中“撥叉”部件最嚴(yán)格的檢修標(biāo)準(zhǔn)——22600個飛行起落。失事飛機不涉及該部件檢修問題。

（2）有關(guān)第一部黑匣子破譯進展的言論

3月24日，“新浪微博”用戶@中國新聞網(wǎng)：24日下午，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部舉行第四場新聞發(fā)布會，對事故現(xiàn)場搜索救援進展等情況進行發(fā)布。會上，民航局通報，第一部黑匣子已于昨晚由專人送達(dá)在北京的譯碼實驗室，數(shù)據(jù)下載和分析工作正在進行中，目前不能排除存儲單元損壞的可能性。

3月25日，“新浪微博”用戶@央視新聞：目前，“3·21”東航飛行事故現(xiàn)場正拉網(wǎng)式搜尋第二部黑匣子。記者了解到，當(dāng)?shù)亟涤昊蛑履嗨诼駢嫏C現(xiàn)場關(guān)鍵物品，增大搜救難度。針對已找到的黑匣子，專家表示，黑匣子必須經(jīng)數(shù)據(jù)提取、譯碼、分析，再形成情況匯報，約需10到15天時間才能獲得初步分析結(jié)果。但若要形成可呈現(xiàn)在事故調(diào)查報告中的最終結(jié)論，所需時間可能更久。

（3）有關(guān)第二部黑匣子搜尋進展的言論

3月24日，“證券時報客戶端”發(fā)文《民航局：將繼續(xù)加大搜尋力度，全力尋找第二部記錄器》，文稱：3月24日下午，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部舉行第四場新聞發(fā)布會，對事故現(xiàn)場搜索救援進展等情況進行發(fā)布。發(fā)布會上民航局通報，根據(jù)本架波音B737-800飛機的構(gòu)型，兩部記錄器均安裝在飛機后部，駕駛艙語音記錄器（CVR）位于后貨艙，飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）位于客艙后部天花板上方。駕駛艙語音記錄器的發(fā)現(xiàn)，增加了另一部飛行數(shù)據(jù)記錄器被找到的可能性。將繼續(xù)加大搜尋力度，全力尋找第二部記錄器。

3月25日，“海外網(wǎng)”發(fā)文《目前還未找到第二部黑匣子》，文稱：記者25日從“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部了解到，目前還未找到第二部黑匣子，救援現(xiàn)場正在抓緊搜尋，有關(guān)消息將以指揮部新聞發(fā)布會發(fā)布消息為準(zhǔn)。

3月25日，“光明網(wǎng)”發(fā)文《第二個黑匣子搜尋現(xiàn)場：今日核心搜索區(qū)域發(fā)現(xiàn)橙色碎片》，文稱：今天，總臺記者在“3·21”東航航空器飛行事故搜尋現(xiàn)場了解到：目前，MU5735第二部黑匣子尚未找到。今天搜索的最核心區(qū)域內(nèi)，曾發(fā)現(xiàn)橙色碎片，專家認(rèn)為第二個黑匣子有可能出現(xiàn)在這附近。此刻，武警官兵和消防員正一寸一寸地進行搜尋搜救工作。

（4）有關(guān)搜救情況的言論

3月25日，“中國青年網(wǎng)”發(fā)文《東航飛行事故現(xiàn)場：救援人員已經(jīng)穿上醫(yī)用防護服》，文稱：藤縣今天最高氣溫將達(dá)二十多度“3·21”東航飛行事故現(xiàn)場搜救仍然在繼續(xù)。記者介紹，消防救援人員已經(jīng)穿上了醫(yī)用防護服進入現(xiàn)場，且佩戴手套和N95口罩。救援人員首要任務(wù)還是淺表層的挖掘，第二項重點任務(wù)是在專家的指導(dǎo)下勘查核心區(qū)的具體狀況，為下一步的深挖工作做準(zhǔn)備。到目前為止，仍然沒有發(fā)現(xiàn)第二個黑匣子。

3月25日，“中國新聞網(wǎng)”發(fā)文《挖掘機進入MU5735搜尋現(xiàn)場》，文稱：總臺記者在“3·21”東航飛行事故搜尋現(xiàn)場了解到：①因當(dāng)?shù)貧鉁販夭畲螅杏晁钟懈邷兀?核心區(qū)搜救人員換上防護服#，保證防疫工作；②大型機械進入現(xiàn)場，為搜尋挖掘工作帶來較大進展；③繼續(xù)飛機墜落核心區(qū)挖掘飛機殘骸，對池塘進行排水作業(yè)，對現(xiàn)場執(zhí)行洗消任務(wù)，沿飛機航線外圍擴大搜索范圍。

3月25日，“新浪微博”用戶@人民日報：截至3月24日晚，東航MU5735墜毀已超72小時，搜救仍在繼續(xù)。目前，已基本確定事故的主要撞擊點，共搜尋到21件遺物183份飛機殘骸。

3月25日，“央視網(wǎng)”發(fā)文《共搜尋到遇難者遺物21件、飛機殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸》，文稱：在24日的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部第四場新聞發(fā)布會上，廣西消防救援總隊總隊長鄭西說，搜救人員在梧州市藤縣藤州鎮(zhèn)四旺村鴉塘組一農(nóng)田發(fā)現(xiàn)一個疑似飛機殘骸碎片，長度約1.3米，最寬約10厘米，離事故核心現(xiàn)場約有10公里。預(yù)計24日搜尋范圍會比前一日擴大1.5倍。截至16時，搜救人員共搜尋到遇難者遺物21件、飛機殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸，已移交調(diào)查工作組。

3月25日，“中國新聞網(wǎng)”發(fā)文《“3·21”東航飛行事故丨核心區(qū)外圍多處發(fā)現(xiàn)飛機殘骸，消殺工作全面展開》，文稱：今天昨天相比，最大的一個變化是進入到核心區(qū)的搜救人員，還是專家，都穿上了這個白色防護服。這也是這幾天隨著救援深入，防疫要求、衛(wèi)生要求不斷提高，所以今天大家全部都穿上了白色防護服，進入到核心區(qū)。在核心區(qū)里大家可以看到有這樣黃色的，還有白色的箱子，因為核心區(qū)里面各種飛機殘骸比較多，所以大家用的都是這種箱子，搜救人員在發(fā)現(xiàn)了東西以后，會進行一個標(biāo)記，然后放進箱子里抬出來。除了這個核心區(qū)以外，這些人員在離開核心區(qū)時，很多消殺人員在進行消殺，保證周邊衛(wèi)生安全狀況是比較穩(wěn)定的。

（5）有關(guān)專家解讀事故調(diào)查方式范圍及難點的言論

3月25日，“未來網(wǎng)”發(fā)文《專家解讀“3·21”東航飛行事故調(diào)查的方式范圍及難點》，文稱：3·21東航飛行事故發(fā)生后，各方力量在全力救援的同時，事故調(diào)查也在同步展開。針對事故調(diào)查的方式、范圍以及難點等問題，記者也采訪了相關(guān)專家。北京航空航天大學(xué)航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠(yuǎn)洋：（事故調(diào)查）過程往往是非常復(fù)雜的，尤其是如果說我們得不到足夠的有效的數(shù)據(jù)或信息情況下，事故調(diào)查可能會非常困難，而且可能會需要持續(xù)很長的時間。此次飛行事故發(fā)生后，中國民航根據(jù)國際民用航空公約相關(guān)要求，將事故信息基本信息通報國際民航組織及航空器設(shè)計制造國的調(diào)查機構(gòu)美國國家運輸安全委員會，待進入事故調(diào)查階段后，將按照有關(guān)規(guī)定邀請需要參與的相關(guān)方參加事故調(diào)查工作。事故調(diào)查以獨立、客觀、深入、全面為原則，查明事實情況，分析事故原因，作出事故結(jié)論，確定事故等級，提出安全建議，最終完成調(diào)查報告。此次3·21東航飛行事故飛機損毀嚴(yán)重，殘骸散落在山區(qū)，面積大，尋找困難，尚未發(fā)現(xiàn)幸存者，事故調(diào)查難度很大。

（6）有關(guān)旅客家屬在墜機現(xiàn)場悼念的言論

3月25日，“新浪微博”用戶@封面新聞：3月24日，東航墜機現(xiàn)場，遠(yuǎn)處擺著蠟燭、鮮花和水果。有MU5735家屬帶走一罐現(xiàn)場泥土，有家屬對著山谷高喊：我們過來接你啊！記得跟我們回家?。?/span>

（7）有關(guān)中國民航報就發(fā)布黑匣子失實消息道歉的言論

3月25日，“百家號”發(fā)文《中國民航報就發(fā)布黑匣子失實消息道歉》，文稱：鄭重致歉：由于我們的工作失誤，核實相關(guān)事實不嚴(yán)謹(jǐn)，今天上午錯誤地發(fā)出了關(guān)于找到第二個黑匣子的失實消息，特向讀者鄭重致歉！中國民航報社，2022年3月25日。此前該媒體報道稱，東航墜毀客機第二部黑匣子已找到。

（8）有關(guān)辟謠不實信息的言論

3月25日，“中國青年網(wǎng)”發(fā)文《網(wǎng)傳東航失事航班機組人員照片？這些都是假的！網(wǎng)傳東航失事航班機組人員照片？這些都是假的！》，文稱：近日，網(wǎng)上流傳一些東航MU5735失事航班的機組人員圖片。經(jīng)中國互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合辟謠平臺核查，鑒定為假！【核查一】經(jīng)核查，以上圖片中制服應(yīng)為湖南航空公司空乘人員制服，并非東航制服。2020年10月之前，“湖南航空”原名為“紅土航空”。

（9）境外網(wǎng)民借機炒作的言論

(略)

（10）其他言論

3月24日，“新浪微博”用戶@湖南日報：東航墜機現(xiàn)場現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)一個黑色蝴蝶結(jié)，疑似云南女孩所留。女孩未婚夫：她為提前一天與我相見，將航班改簽為MU5735，網(wǎng)友：多么美好的蝴蝶結(jié)女孩，她那天一定打扮得特別漂亮，去見那個她愛的人……她念你一時，你念她一世。

3月25日，“新浪微博”用戶@體育運動圈top：中國男足點球追平后，集體相擁手指天空，悼念東航客機遇難同胞。

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（結(jié)束）

2022年3月25日

【鷹眼輿情觀察室】

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