近日，有不少旅客反映飛機餐食不如從前，正餐分量減少、或者只提供點心。9月9日，中國民用航空局綜合司副司長顧曉紅在民航局新聞發(fā)布上表示，機上餐食屬于航空公司自主經(jīng)營的范疇，航空公司可根據(jù)飛行時間、市場需求等因素，在確保飛行安全的前提下，自主決定是否提供餐食以及提供何種餐食；除此之外，他還表示鑒于近期連續(xù)發(fā)生幾起機上餐食提供期間飛機顛簸傷人事件，民航局出于安全方面的考慮，再加上短途航線飛行時間短暫，乘務(wù)人員難以在有限時間內(nèi)為旅客提供正餐，因此在短途航線上取消或簡化了餐食服務(wù)。關(guān)于民航局對航空餐作出的回應(yīng)引發(fā)媒體和網(wǎng)民的關(guān)注。

1.傳播熱度：短時間傳播下起伏明顯

民航局在新聞發(fā)布會上有關(guān)于航空餐相關(guān)的表示，在全網(wǎng)引發(fā)了較高的傳播熱度。從全網(wǎng)傳播熱度發(fā)展趨勢來看，呈現(xiàn)時間短、起伏明顯的特點。

從時間上來看，媒體對于這一消息的報道大體始于9月9日晚間20點左右，截止到9月10日下午14時許，其傳播熱度基本消退。因此，該消息的網(wǎng)絡(luò)傳播時間相對短暫；

從趨勢上來看，該消息的網(wǎng)絡(luò)傳播熱度起伏明顯。該消息的傳播熱度呈現(xiàn)三個峰值，9月10日凌晨左右形成第一個峰值，主要是各大媒體對“航空公司自主決定是否提供餐食”進行積極報道，引發(fā)網(wǎng)民的關(guān)注；早上8時許形成第二個峰值，該峰值的形成主要是基于之前媒體報道進一步擴大了傳播力度，更多的網(wǎng)民參與互動；11時許形成了第三個傳播峰值，該峰值的形成是各大媒體、自媒體將“短途航線取消或簡化餐食服務(wù)”作為了傳播重點，這一消息再一次吸引了網(wǎng)民的注意力。

2.報道議題：民意調(diào)查式的新聞報道

從各大媒體的報道議題來看，除了對民航局航空餐食基本消息的報道之外，還存在很多民意調(diào)查式的新聞報道。

圖源：微博截圖

圖源：微博截圖

@人民日報 、@中國日報 等多家媒體發(fā)起了關(guān)于短途航線取消或簡化餐食服務(wù)的民意調(diào)查，這種調(diào)查吸引了不少網(wǎng)民的參與，網(wǎng)民在參與投票的過程中，也表達了自身對這一問題的其他看法。

3.全網(wǎng)民意：有條件的支持大于無條件的反對

從全網(wǎng)對航空餐相關(guān)消息的態(tài)度來看，對民航局航空餐的系列決定表示支持態(tài)度的比例為62%，所占比例最高；持反對態(tài)度的占比為29%，相對較低。

盡管比例上形成差距，但是從網(wǎng)民發(fā)表的相關(guān)言論來看，網(wǎng)民支持取消或簡化航空餐是有條件的。首先網(wǎng)民之所以支持是認可民航局處于安全考慮的初衷，其次網(wǎng)民的條件是在于取消或簡化航空餐的同時應(yīng)該在票價上有所降低。

而持反對態(tài)度的網(wǎng)民則表現(xiàn)出無條件的反對，其中部分網(wǎng)友表示，雖然短途，但是算是趕飛機、等飛機的時間，其實時間并不短，乘客是存在飲食需求的；另一部分網(wǎng)友則是從服務(wù)品質(zhì)的角度出發(fā)，堅決要求不能降低服務(wù)品質(zhì)。

4.輿論關(guān)切：旅途、票價、乘客用餐解決辦法

從全網(wǎng)對該消息形成的輿論表現(xiàn)和網(wǎng)民態(tài)度來看，盡管有支持有反對，但是從網(wǎng)民的具體言論來看，基本上都是圍繞旅途、票價和乘客用餐辦法等幾大方面，因此形成了相關(guān)的輿論關(guān)切。

在旅途方面，短途取消或簡化餐食中的短途具體是指多長距離或者多長時間；

在票價方面，取消或簡化餐食后，機票票價是否會相應(yīng)的降低；

在乘客用餐方面，如果取消餐食，自帶餐食有沒有相應(yīng)的要求，有網(wǎng)友指出，假如全飛機乘客一起吃泡面會是怎樣的體驗？

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