網(wǎng)絡(luò)標簽：G6078列車  霸座女  高鐵三霸  冷水灘三醫(yī)院  鐵路黑名單

（圖片源自網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán)請及時告知）

簡介：2018年9月19日，在湖南永州到深圳北G6078次列車上，一位女乘客購買過道車票卻坐在靠窗位置，列車安全員與其反復(fù)溝通，女乘客拒絕讓座且態(tài)度堅決，由于其情緒激動，蠻不講理，被網(wǎng)民稱為“霸座女”。相關(guān)輿情量在9月20日到達頂峰。

一、事件脈絡(luò)梳理

二、傳播平臺分析

由傳播平臺分析圖可以看出，微博是“高鐵‘霸座女’事件”討論量最多的平臺，該事件由網(wǎng)民在微博平臺爆料，隨后@肥白肥肚肚發(fā)博調(diào)侃稱近期出現(xiàn)的“霸座男”“霸座女”“霸座大媽”為“高鐵三霸”，引發(fā)網(wǎng)民討論，@國民美男榜將“霸座男”“霸座女”的照片PS在一起，戲稱為最新情侶頭像，@頭條新聞、@梨視頻、@影視傳媒民工等博主紛紛發(fā)文傳播此事件，引發(fā)網(wǎng)民的討論狂歡。

新聞客戶端和微信公眾號在傳播事件的同時，更注重對事件的深度分析，諸如探討近期霸座事件頻頻發(fā)生的原因，以及建議從完善法律規(guī)章制度、提升民眾素養(yǎng)等角度規(guī)避此類現(xiàn)象的發(fā)生。

三、媒體報道分析

35%的媒體報道盤點近期出現(xiàn)的霸座事件，“觀察者網(wǎng)”發(fā)文《高鐵“霸座男”之后又現(xiàn)“霸座女” 鐵路公安已介入調(diào)查》稱，一名女乘客上車后未按照車票上的座位落座，執(zhí)意坐在靠窗的鄰座位置。被占座的乘客投訴后，列車安全員與該女子反復(fù)溝通，她就是不肯讓座。最終，原乘客被迫換到別的位置，目前鐵路公安已介入調(diào)查。繼“霸座男”后，“霸座女”和“霸座大媽”相繼上演“鳩占鵲巢”，“搜狐網(wǎng)”“中青在線”、《新京報》進行報道，引發(fā)了輿論的廣泛關(guān)注。

25%的媒體報道分析霸座事件為何頻頻發(fā)生，《央視財經(jīng)評論》援引律師分析稱，霸座現(xiàn)象頻發(fā)與高鐵霸座違法成本低，執(zhí)法成本高不無關(guān)系?！侗本┣嗄陥蟆分赋觯壳?，短途高鐵不再配備乘警，而安全員沒有執(zhí)法權(quán)，遇到霸座事件只能求助下一站的派出所，在火車狹小的空間內(nèi)，乘警強制將霸座者強制帶離的過程中，如遇當事人激烈反抗恐對其他旅客造成傷害，這也是束縛列車工作人員的一大原因。此外，部分乘客素質(zhì)低下，對約定俗成的“對號入座”不認同等都是霸座事件接連出現(xiàn)的原因。

21%的媒體報道“霸座女”被罰款200元，180天內(nèi)無法購買火車票。盡管“霸座女”因行獲咎，大快人心，但事后性的“追懲”，不僅不能及時終止他們的侵權(quán)行為，也很難代替現(xiàn)場規(guī)制措施對他們的囂張氣焰、耍橫做法以“迎頭痛擊”。按票入座、文明禮讓這些基本的行為規(guī)范，卻需要動用輿論公器和法律強制力去糾偏，《新京報》、“鳳凰網(wǎng)”等媒體一致認為對霸座行為的處置應(yīng)該得到廣泛、普遍的執(zhí)行，讓其發(fā)揮巨大的教育和震懾效應(yīng)，最大程度地減少此類不文明、不道德并且違法的行為發(fā)生。

16%的媒體報道探討如何解決霸座現(xiàn)象，在對違反者違法必究的基礎(chǔ)上，要不斷提高國民的規(guī)則意識、公德意識和文明素養(yǎng)。另外，有媒體援引專業(yè)人士建議稱，該事件應(yīng)成為促進鐵路系統(tǒng)治安管理辦法完善的重要節(jié)點——鐵路部門可借鑒航空方面的有關(guān)處理辦法，《公共航空旅客運輸飛行中安全保衛(wèi)工作規(guī)則》明確了對強占座位等擾亂航空器內(nèi)秩序的行為，妨礙機組成員履行職責，不聽勸阻的，可以要求機組成員對行為人采取必要的管束措施，或在起飛前、降落后要求其離機。

3%的其他報道主要是永州第三人民醫(yī)院發(fā)文辟謠高鐵“霸座女”非本院工作人員，當事人信息被泄露等。

四、網(wǎng)民話題聚焦

9月19日，湖南永州到深圳北G6078次列車上，一位女乘客購買過道車票卻坐在靠窗位置，經(jīng)高鐵列車安全員多次溝通，仍拒絕換座，37%的網(wǎng)民言論指責“霸座女”強坐靠窗座位，擾亂公共秩序的不道德行為。

27%的網(wǎng)民言論諷刺近期引發(fā)輿論廣泛關(guān)注的霸座者。8月21日，G334次列車上，孫某強占他人靠窗座位并拒絕溝通；9月17日，D353次列車上，某大媽持無座票強占他人座位、抓傷勸阻乘客，網(wǎng)民將三人放在一起討論，并戲稱其為“高鐵三霸”。諸如“高鐵霸座家族，只缺一老頭，就能湊夠一家子”“一家人就是要整整齊齊的”“霸座男霸座女太有夫妻相了”等言論得到廣泛傳播。

19%的網(wǎng)民言論熱議處罰結(jié)果，對于罰款200元，180天限制購票乘車的處罰，絕大多數(shù)網(wǎng)民認為處罰太輕，是對壞人的縱容。

9%的網(wǎng)民言論討論鐵路工作人員的處理方式，認為高鐵工作人員過于軟弱，沒有采取強制措施，并調(diào)侃稱此處急需瑞典警察。甚至有極端言論認為“這趟車的乘警應(yīng)該開除，他連基本的公共乘車秩序都維護不了?！陛浾撈毡檎J為，相關(guān)部門需盡快建立全國范圍內(nèi)的征信聯(lián)網(wǎng)工作，將那些因惡意違規(guī)、不道德不文明的個人行為造成惡劣后果的人員，列入“黑名單”中，限制其享受公共服務(wù)的權(quán)利。

8%的網(wǎng)民言論關(guān)注永州市第三人民醫(yī)院發(fā)文澄清該女不是本院工作人員、呼吁完善相關(guān)法律法規(guī)等。

五、霸座事件盤點

六、啟示

高鐵“霸座男”引發(fā)的輿論余波未了，“霸座女”又開始登臺。不管是乘坐普速火車，還是乘坐高鐵，對號入座，這是乘車的基本規(guī)則。乘坐高鐵霸占他人座位拒不讓座的“霸座”行為，侵犯了其他乘客的正當權(quán)益，若勸解無果，鐵路公安應(yīng)當果斷采取強制措施。

“霸座男”事件中，鐵路公安一開始稱“不違法”到認定違法，處罰姍姍來遲，而此次“霸座女”事件中，事發(fā)后第二天便做出處罰，可以看出，公安部門對霸座現(xiàn)象的違法認識越來越清晰，處罰更規(guī)范。同時，列車安全員將被霸座乘客安置到隔壁車廂，也避免了沖突的升級。

然而，公安部門200元的治安罰款、鐵路部門180天限乘火車的信用懲戒，好像并未讓輿論滿意。有網(wǎng)民認為這種處罰不痛不癢，反倒是變相鼓勵有“網(wǎng)紅”夢的人或愛貪小便宜的人效仿此法。就高鐵霸座行為而言，公安部門與鐵路部門對霸座男女的處罰，會起到法治公開課的作用，廣泛傳遞了“這種行為是違法的”“法律不會坐視違法”的警示信號，從而有助于抑制更多霸座系人士的產(chǎn)生，而不是部分網(wǎng)民認為的不痛不癢的處罰會成為變相鼓勵。

針對霸座事件，公安部門目前只能依靠治安管理處罰法處理，鐵路相關(guān)法規(guī)中還沒有明確規(guī)定。目前，鐵路部門可以發(fā)現(xiàn)問題，但沒有執(zhí)法權(quán)。而懲戒“霸座”等不文明行為需要現(xiàn)場與事后處罰相結(jié)合，現(xiàn)場采取強制措施只是一方面，另一方面，可以事后將違規(guī)者拉入鐵路行業(yè)黑名單，甚至可以將鐵路黑名單與社會信用制度掛鉤，將鐵路旅客信用信息共享到其他行業(yè)。此外，鐵路部門可跟有執(zhí)法權(quán)的公安部門采取聯(lián)合行動，或達成某種協(xié)議，提前形成預(yù)案，對某些違規(guī)行為、現(xiàn)象進行懲治。

霸座等違法問題猶如一面鏡子，照出了社會管理的種種缺陷和不足。改變管理執(zhí)法的粗放和軟弱，完善相關(guān)法律規(guī)，相關(guān)部門做好規(guī)則的捍衛(wèi)者，才能對霸座等違法現(xiàn)象釜底抽薪。

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鷹眼輿情觀察室

2018年9月26日